CFSがLinuxの新カーネル2.6･23に導入された。
2.6系で導入されたO(1)スケジューラとは比較にならない大きな進歩に見える。
スケジューリングの公平さに着目という記事が多く出るだろうけれど、私が個人的に注目しているのは、ようやくjiffiesベースのタイムスライスから脱却できたことだ。
（もっとも、いつか自分で手を付けたいリストに入っていたので、先にやられたともいうが・・ いつかなんて日は、決して来ないのです 笑）
コードはまだ見る時間がないので、推測だが、タスクを起動時間の早い順にリンクして、もっとも早い時間のタスクの時間に合わせてインターバルタイマをセットしているのではないだろうか。（まともなOSなら通常の処理なんだが）
コード量がかなり増えたらしいけれど、早めにコードチェックをしてみたいものだ。
（時間が欲しい・・ 一日４８時間くらいあるといいんだけれどなぁ・・）
ハーネスが届く前に、少しだけ、ケーブル回りの整理をする。
スピードセンサのケーブルがたらたらとしていて気持ち悪かったので、ダイソーのスリットチューブを使って、ブレーキケーブルと一緒にまとめてしまう。
次にフロントの電気ケーブル類を同じくダイソーで買った結束バンドでとめる。
ウィンカーケーブルは熱収縮チューブに入れて2本をまとめる。が、なかなか入らなくて、1個作業しただけで残りは検討中。（ガイド糸を通せば楽にできるのかな・・）
なんだこれ（↓）は？
ウィンカーにもテールランプにも干渉して取り付けは一ひねり必要。（プレートホルダを作ればいいんだろうけれどね）
とりあえずの現状
さる税務課窓口での会話。
「原付バイクを登録したいんですが・・」
「これ、輸入バイクですか？」
何のための質問だか分からないので、肯定しておく。
「そうです」
「排気量はいくらですか？」
「31ccです」
「えっ？31cc？」
その後、書き方などの説明と、盗難や紛失の説明を受ける。
「ちなみに、31ccって、どんなバイクですか？」
たまたま、販売証明書と一緒に入っていたパンフレットを持っていたので、見せると、
「モンキーみたいなやつですかね」
「いいえ、モンキーより一回り小さいです」
「ああ、ポケバイのようなのですね」
税務課のおじさん、案外バイクに詳しかったりするので、驚きだった。
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