アダルト・ヴァイオリン May the force be with you..

2017年8月5日

キャバリエ故障

Filed under: — い~ぐる @ 6:22 AM

ニトリに買い物に寄ろうと、駐車場に入った時、バックしようとして、シフトレバーがきかないことに気がつきました。
レバーが空回りしているような感じで、どのギヤにも変更できません。
ニュートラルやパーキングにできないので、一度エンジンを切ったら、二度とエンジンはかからないので、駐車場を大回りして、外に出て、そのままトヨタに駆け込みました。

時間が遅く、メカニックはみんな帰ってしまったので、車を預け、営業さんに家まで送ってもらって帰りました。

原因は、シフトレバーからのケーブルと変速機を繋ぐリンクのプラスチックのブッシュが破損して、ケーブルとリンクが外れたことです。
でも、樹脂の部品は必ず寿命があるのだから、ここは、金属のリングとかピンなどで抜け止めをして欲しかった。。

問題は、部品の調達で、トヨタには在庫なし、(中古もなし)、修理不可と連絡が来ました。
でも、キャバリエ君は、アメ車なので、部品がないことはないはずと、ネットを検索すると、ありました!(ただしアメリカ)
その中で、国際宅急便の急行のメニューのある販社にお願いし、
最短で送ってもらいました。

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問題のリンク部分は、次のところです。ケーブルが下になっていてよく見えません(笑)
この位置(パーキング)だと、作業が難しいので、一旦、結束バンドで固定して、ニュートラルに変更します。
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このままでは作業ができないので、ケーブルを上に持ち上げます。

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ここにブッシュを載せて、Cクランプで締めます。
まずは、仮置きします。
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片手しか入らない場所にクランプを固定するのは、結構大変でした。
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クランプで押し込んで正しい場所に設置したブッシュです。
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今回、一番大変だったのは、このリンク部分が狭いエンジンルームの奥の方にあって、片手しか入らず、クランプをなかなか固定できなかったことです。
GMさん、ブッシュの破損くらいで、リンクが外れないような設計をお願いします。
リンクを変速機に取り付けて修理完了です。
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2016年6月14日

アプリリア修理完(?)納車

Filed under: オートバイ, — い~ぐる @ 9:15 AM

2月半ばにアプリリアを入院させ、ようやく先週末、修理完として納車されました。
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四カ月ぶりに対面。やっぱかっこいい ^o^

ただ、本当に修理が完了したのか、非常に怪しんでます。
不具合の現象は、バッテリー電圧低下でおかしい挙動を示した後で、バッテリー残量0となって動かなくなったのに、販売店は、その挙動不良が排気デバイスコントローラの問題だと主張して、これだけ交換しています。充電系は問題ないと言ってますが、それではあの現象は起きないと思う。

納品されて、バッテリー電圧をチェックすると、アイドリングで11.2Vだったので、充電必要だろうと、西湘バイパスや小田厚を1時間ほど走って充電。でも、電圧上がらない。

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エンジン切ると、バッテリー電圧 10.6V! ありえないでしょう?

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バッテリーを外し、部屋に持ち帰って充電します。

販売店の話では、このバイクは、キーを抜いてもバッテリーを消耗するので、使わない時には、バッテリーを外すか、ヒューズを抜いておくようにとのこと。
何ごともひと手間かかるイタリア製のバイクです。

これに対し、アメリカ製のキャバリエ君は絶好調です。
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2015年4月26日

ウィンドウレギュレータ

Filed under: つれづれなるまま, — い~ぐる @ 7:33 AM

左ドアの窓の開閉が調子悪かったので、ebayで買った部品で修理しました。
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リベットの打ち抜き中、ハンマーで自分の手を打ってしまいましたが、窓は無事動くようになりました

トヨタに頼むと12万、自分で直せば1万円です

2015年4月18日

ステアリングカバー

Filed under: つれづれなるまま, — い~ぐる @ 1:44 PM

ステアリングのポリウレタンが経年劣化で感触が悪くなっていたので、カバーをかけることにしました。
アマゾンで、安価なものを探します。
手に馴染む ステアリング カバー 高級牛革 選べる5色 編む ハンドルカバー セット (ブラック)
初めての作業なので、説明書通りに実施していきます。

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キットには針・糸・指ぬきも入っていて、必要なものは糸を切るはさみ位です。
説明書通りに進めていきますが・・・

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約1時間ほどで完成しました。でも、下側の縫目は目立ち過ぎな気がします(^^;)

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2015年4月12日

タイヤ交換

Filed under: つれづれなるまま,走る, — い~ぐる @ 9:07 PM

いつまでも冬タイヤではいられないので、タイヤを交換しました。
備え付けのジャッキで車を持ち上げ、備え付けのレンチでタイヤを外します。
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1本ずつ処理をするので、タイヤを外した後、夏タイヤを取り付けますが、ここで問題が!夏タイヤのホイールを止めるナットが備え付けのレンチでは回せない -.-;
タイヤを外してジャッキアップしているので、車は出せませんから、急きょ、バイクでダイソーに回るものの、カー用品が大幅に縮小され、レンチなんて売っていません。仕方なく、遠くのホームセンターまで足を延ばしました。
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ガソリンスタンドに行って空気圧を調整し、少し山道を含む道を走って調子を確認しましたが、良好です。

冬タイヤは柔らかすぎて、カーブのきつい道だと心地悪いのですが、夏タイヤは大丈夫。去年の夏は冬タイヤで過ごしたので、一年ぶりの夏タイヤデス(笑)

2013年4月2日

夏タイヤ

Filed under: — い~ぐる @ 9:13 PM

もう雪道を走ることもないので、夏タイヤに変更しました。
スタッドレスは1シーズンで廃棄はもったいないので、販売店に相談したら、夏タイヤをホイールセットで買って、ホイールごと保管する方がいいということでした。
ホイールセットの値段は、思ったより高くはなかったので、言われるようにホイールセットで購入します。

でも、口頭では4万2千円と聞いたのに、精算の時には49800円だったのはなぜ?

ま、いろいろと疑問はあっても、とりあえず、夏タイヤになって、安心です。

2013年3月29日

パワーウィンドウ修理

Filed under: つれづれなるまま, — い~ぐる @ 1:26 PM

ここ2ヶ月ほど、車のパワーウィンドウが調子悪かったのですが、トヨタに見積もりを出したら、12万円もするので、あんまりだと思ってました。
何しろ、パワーウィンドウレギュレータという交換部品はアメリカでは新品が$50程度だし、トヨタが5千円と言っていたリベットも、日本のホームセンターで100本500円程度で買えます。いくらなんでも、ボッタクリじゃありませんか?トヨタさん。

というわけで、レギュレータを輸入して、交換作業をしました。

これが壊れて取り外したレギュレータです。

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